另一方面，车企大公司的经济实力仍在增长而非收缩，车企美国的产业集中度在过去几十年里一直保持稳定增长，而现有大公司所蕴藏的潜在创业能量也在挖掘释放，张瑞敏就一直致力于将海尔转变成一个“创业平台”，在这个平台中，每个员工都感觉像是在为一个创业公司工作。
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正是因为国内的消费习惯导致很久以来在线教育都是靠“忽悠”，人形人赛软硬体制内“忽悠”学校买单，体制外“忽悠”学生和家长买单。只有极其少数的名师和内容制作机构，机器具备件优会脱颖而出，成为全中国乃至全世界学生追捧的明星。好的学习产品，道产应该让学生对学习这件事情“上瘾”。
如果要论在线教育的学习效果，业链内容就更不应该免费了。就算等到了基础设施普及，车企国家终于给每一个农村学校都配备平板电脑时，一线城市的家庭也都早在研究如何通过VR、AR来学习。
那么我们对在线教育是否有错误认知?关于这个问题，争相高级投资经理胡天硕给出了看法，他认为人们对在线教育存的认知存在五个误区。
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后台承载了网站后期内容更新维护的重任，业链角色也很重要，业链很多网站后期运营维护基本是后台的，因为设计阶段和前端切图阶段确认后基本就不会有变动了。设计稿定稿了，车企大的方向就不能改，车企可以局部文字内容修改，作为企业展示网站没有过多复杂功能设计比较重要，很多后期的前端交互效果，及后台管理功能都会要在设计阶段提前考虑规划进去，否则等后面再来说改设计稿就是返工了。
