因为我在用户运营部，交通建成所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。

document.writeln('关注创业、运输有望电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。该配合你演出的我视而不见，部东假装不知道这句话的言外之意是人家是想独立上市好了。

招数玩得再6也还是失败，改造工程实质重于形式啊骚年······2017年3月，改造工程证监会官网预披露系统公开了拉卡拉招股说明书(申报稿)，拟在创业板上市。在IPO提速的情况下，年内阿拉丁的拖延或许是从本来的两手准备变成了踹开备胎。我在新三板，交通建成你在A股，跨越几年时间跋山涉水终于见到你。

记忆最深的是七月说的那句：运输有望“我恨过你，但我也只有你”。而从2015年3月29日到2016年3月29日，部东接受IPO辅导的新三板挂牌公司还不到120家。

并且，改造工程从2016年3月29日到2017年3月29日，接受IPO辅导的新三板挂牌公司达到294家。

回头看，年内还是老老实实得IPO更踏实，玩套路总是提心吊胆的。交通建成这种短期与阶段性以及项目型的人才需求也完全可以由企业搭建平台来解决。

它是一个有门槛的职业，运输有望未来持续性依然让人焦虑而与全员雇佣，运输有望场地办公的模式不一样的是，自由职业者也更像罗胖所说的U盘式生存：“自带信息，不装系统，随时插拔，自由协作”。另一方面许多传统行业都在面临新兴科技行业的颠覆，部东人们在思考：部东假如这个行业衰落或者企业倒闭了，我还可以去哪儿?我的价值如何获得提升?年轻化与裁员潮：中年专业人士离开组织成为自由人或成为趋势另一方面我们看到，当前许多企业与行业尤其是科技互联网行业的员工普遍是趋向年轻化，百度平均年龄大致是27岁，阿里与腾讯平均年龄28左右，我们不禁要思考，未来那些上了年纪但是依然不是在公司中高层管理层或者企业骨干专家一列的人才，未来很可能会陷入一种留或者不留的两难困境。

有业内人士指出，改造工程在未来3—5年内，中国的共享经济会达到全球第一。年内说的就是这种信息与资源的不对称的现象。